Mould King 10130 F488 Motorisierter V8-Motor

Hallo zusammen.

Das ist erst mein zweites Review...also bin ich offen für Kritik um meinen Stil zu verbessern.

Da ich in meinem Job durchaus öfter was mit Motoren zu tun hab, hatte ich schon länger mit den Motoren Sets von Mould King geliebäugelt.
Während der Black Week bei Amazon war der V8 dann auch wirklich reduziert und ich hab zugeschlagen.

Ich hab das Teil nicht am Stück gebaut, sondern immer mal wieder ein bisschen. Deswegen kann ich zur Bauzeit nicht wirklich eine
präzise Dauer angeben. Aber wenn ich gebaut habe, ging das recht flüssig voran.
Die Anleitung ist übersichtlich, präzise und gab mir keine Rätsel auf. Aber ein bisschen mitdenken sollte man schon.

Die Qualität der Steine bzw der Bauelemente fand ich ganz gut und auch die silbrigen Teile sind im groß und ganzen okay.

Bei den großen schwarzen Flächen sind leichte "Schlieren" zu sehen:

Und auch die metallic-silber Teile sind leicht "schlierig":

Die kleineren metallic-silber Teile sehen dagegen klasse aus:

mit kleinen Angusspunkten.

Die Bauabschnitte sind nicht 100%ig gut geteilt. Im letzten drittel eines Bauabschnittes musste ich neue Tüten öffnen.
War aber auch so in der Anleitung beschrieben. Fand ich jetzt keinen Beinbruch.

Los ging es mit dem Unterbau.

Anschließend die Kurbelwelle:

Nach der Kurbelwelle startet der Aufbau des Kurbelgehäuses:

Bevor es dann mit den Zylindern weitergeht kommen noch ein paar Teile des Nockenwellenantriebs dran.
Hierbei wird ein kleiner O-Ring als Abstandhalter benutzt.

Nachdem alle Zylinder-Aussenwände gesetzt sind, geht es mit den Kolben weiter.
Hier hab ich dann einen kleinen "Mangel"...

das wirkt sehr "grob abgesägt".

Deswegen lassen sich die Teile auch nur schwer stecken. Wenn man den Anfangswiderstand überwunden hat, dann geht´s schon. Aber der Anfang ist etwas beschwerlich.

Die Kolben auf die Pleuel aufsetzen war ein bisschen fummelig, aber alles machbar.

Es empfiehlt sich auf jeden Fall, von Zeit zu Zeit den Motor mal von Hand durchzudrehen um ein eventuelles verklemmen
der Bauteile frühzeitig zu bemerken.
Wenn man jetzt bei der Nummerierung gegenüber der Kraftabgebenden Seite links beginnt hat bei mir anfänglich Kolben Nummer 5 geklemmt.

Jetzt hab ich die maximale Anzahl an Anhängen erreicht, weiter geht´s gleich mit Teil zwei.
Falls also jemand hier liest und noch kein zweiter Beitrag da ist, geduldet euch bitte noch kurz mit einer
Antwort. Ich tippe noch.

Nach den Kolben ging es mit der inneren Seite der Zylinder weiter.

Da ist mir jetzt gerade aufgefallen...davon hab ich keine Fotos gemacht.

Dann ging es mit den Nockenwellen und dem Ventiltrieb weiter.
Hier musste Steine erst zusammengebaut werden, was auch ein bisschen fummelig war.

Die äußerst flachen Noppen mussten oben in einen anderen Stein eingesetzt und eingedrückt werden.
Mit meinen Wurschtfingern nicht ganz so einfach.

"Nicht ganz so einfach" bzw etwas nervig ging´s gleich weiter.
Die Ventilfedern waren in einer Tüte mit den ganzen Gummis und gegenseitig sehr anhänglich.

Mit den entknoteten Federn gings dann an den Ventiltrieb:

Dabei ist ein bisschen mitdenken durchaus hilfreich, die Nocken sollen ja dann schön in der richtigen
Reihefolge laufen.

Alle Nockenwellen an Ort und Stelle, weiter geht´s mit der Ansaugbrücke:

Auch hier gibt es wieder Teile die erst zusammengefügt werden müssen:

Dann ging es an den Zusammenbau der Steuerkette.
Nach meinen Erfahrungen mit der Mould King Kette vom Ferngesteuerten Tiger Panzer
hatte ich da anfänglich etwas...ich will jetzt nicht Bedenken sagen, aber darauf hatte ich mich
so überhaupt nicht gefreut.
Allerdings wurde ich angenehm überrascht. Das Zusammensetzen der Ketten war easy und ging sehr flüssig von der Hand.

Das Auflegen war dann etwas herausfordernder, weil ich unbedingt die Steuerzeiten passend hinbekommen wollte.

Jetzt konnte ich zum ersten mal den Motor komplett von Hand durchdrehen um zu sehen ob auch alles schön mitläuft.
Prompt löste sich Kolben Nummer 5 vom Pleuel und viel nach unten....
Hat ein bisschen gedauert den Kolben wieder auf das Pleuel zu fummeln ohne nochmal was zu zerlegen...

Jetzt war das Getriebe dran.
Ich muss sagen, das Getriebe hat RICHTIG Spaß gemacht.
Nicht dass der Motor langweilig gewesen wäre.
Aber dieses kleine Getriebe mit der Schaltwalze hat richtig Lust darauf gemacht mal ein
größeres Getriebe zu bauen.

Das anflanschen des Getriebes an den Motorblock war dann die abschließende Herausforderung
die für mein persönliches Empfinden auch recht lange gedauert hat.
Man muss mehrere Haltepins und die Kurbelwelle gleichzeitig in die passenden Löcher einführen...
Aber schlußendlich hat´s geklappt.

Ich hab auch ein Video vom Motorlauf, das werde ich auf jeden Fall auf meinem Instagram Account hochladen.
Kann man das hier auch irgendwie einbinden?

Alles in allem bin ich mega begeistert von diesem Set.
Der Aufbau war äußerst kurzweilig und alles andere als langweilig.
Ich werde definitiv noch andere Motoren von Mould King bauen.
Hab da jetzt schon einige auf meiner Wunschliste.